12月8日，历经1600多个日夜奋战，伴随着最后一次爆破声响，贵州高速公路第一长隧桐梓隧道双幅正式贯通，标志着贵州高速集团投资承建的重遵扩容工程项目贵州境全线贯通，为下一步实现全线建成通车奠定了坚实基础。该项目由贵州高速集团投资，由贵州公路集团重遵扩容项目T7合同段和中交一公局集团有限公司重遵扩容项目T8合同段共同承建。

(资料图)

桐梓隧道位于遵义市桐梓县境内，是兰州至海口国家高速公路重庆至遵义段（贵州境）扩容工程的一大控制性工程，单幅全长10.5公里，最大埋深约639米，属分离式特长隧道，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时。该隧道也是贵州省高速公路第一长隧，其建设长度在全国同类型在建高速公路三车道隧道中居前列，是全国高速公路首个成套隧道机械化施工项目。建设期间，桐梓隧道共迎来省、市、同行业各级单位观摩学习100多次。

自2018年4月1日正式进入实质性施工建设以来，贵州高速集团重遵扩容项目办以“重品质遵标准”为项目管理理念，始终坚持“人民至上，生命至上”的安全发展思路，以信息化、机械化、科技化为抓手，充分发挥党支部堡垒作用，持续深化特长隧道品牌创建，致力于打造“平安工地”“品质工程”。

受喀斯特地貌影响，桐梓隧道建设需穿越3条断层破碎带，具有复杂断层、高地应力、高瓦斯、煤层采空区及溶洞、暗河、突泥涌水等多种特殊地质风险，地质条件复杂，施工难度极大，对项目建设的技术水平和管理能力提出了极高要求。

为高效破解施工难题，桐梓隧道项目采用隧道施工全工序机械化配套设备，引进C6超前地质钻、三臂凿岩台车、湿喷机械手、防水板挂布一体机、液压自行式移动栈桥等设备，实现了隧道全工序机械化配套作业，进一步提高了工效品质、工艺标准和安全管理水平。同时，项目团队搭建了信息化管理平台，在隧道掌子面、二衬挂布台车、洞口等关键区域位置安装了高精度摄像头，建立了智能视频监控系统、监控量测自动预警系统、瓦斯自动监控检测系统、智能预警机器人、人脸识别门禁系统、人员精准定位系统等多个安全管理系统，让洞内施工、人员位置等情况一览无余，实现了安全质量信息化管理工作。项目还依靠BIM技术，进一步调整施工设计方案，降低施工安全风险，有效控制了施工成本。

兰海国家高速重庆至遵义段（贵州境）扩容工程全长118.918公里，是西部地区经重庆、遵义、贵阳至珠三角腹地、西南出海口的最便捷运输通道。项目建成通车后，重庆到遵义的通车时间将由三个小时缩短到两个小时，将进一步完善贵州省高速公路网布局，对于促进沿线经济发展具有重要意义。

贵州日报天眼新闻记者 管云

通讯员 刘福强 王梅 罗松

编辑 桂榕 吴一凡

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