车轮铿锵，汽笛嘹亮。2022年6月28日，一列运载着轮胎、钢绳等“黔货”的货运列车，从贵阳都拉营国际陆海通物流港出发前往广州南沙港、深圳盐田港。这是从贵州发出的首趟铁海联运测试班列，标志着我省与沿海以及海外的物流通道得到升级扩容，对加速国际物流将起到积极作用。

2022年初，新国发2号文件发布，赋予贵州省“内陆开放型经济新高地”的战略定位，并指明“统筹国内国际两个市场两种资源，统筹对外开放通道和平台载体建设，深入推动制度型开放，打造内陆开放型经济试验区升级版”的方向路径，为贵州持续扩大高水平对外开放注入强大动能。

贵阳国际陆港概貌

【资料图】

贵州铁投集团全力以赴推动贵阳国际陆港建设，在今年8月27日成功实现开港运营，这是贵州铁投集团贯彻落实新国发2号文件的生动实践。

打造内陆开放型经济新高地，人畅其行、物畅其流，是必要条件。瞄准东南西北4个方向，贵州铁投集团依托自身优势，全力助推贵阳成为贵州乃至西南区域开放枢纽，助推贵州融入西部大开发新格局、提升西部陆海新通道地位。

2022年8月27日，贵阳国际陆港发出首列黔粤班列，标志着贵阳国际陆港正式开港运行。

向北，与省直相关部门密切配合、通力合作，加强中欧班列运力配置和运输组织，不断提升班列运行品质和效率，实现中欧班列每月4列图定开行，线路覆盖莫斯科所有站点和欧洲腹地马拉、汉堡、布达佩斯。

向西，“中老铁路+中欧班列”过境模式在贵阳落地。来自东盟国家的货物可通过多式联运经中老铁路至我国境内中转，再由中欧班列出境，既可以应对海运价格持续上涨压力，也开创了东盟货物至中亚、欧洲的新路径。

向东，与广州港集团、湛江港集团、盐田国际集装箱码头有限公司等沿海港口企业签署战略合作协议。贵阳国际陆港——广州港黔粤班列实现双向开行，标志贵州门户进一步开放，黔粤协作再上新台阶。

向南，西部陆海新通道上升为国家战略，贵州成为区域通道物流和运营组织中心，通道物流网络覆盖全球多个国家（地区）的港口……

贵阳国际陆港成为招商港口深西港区的内陆港

随着广州港、深圳蛇口、妈湾、赤湾贵阳内陆港相继在贵阳国际陆港挂牌，与广州港、盐田港、招商港口深西港区的合作走深走实，贵州中欧班列与西部陆海新通道、黔粤大通道实现融会贯通联动发展，为贵州加快融入新发展格局注入了新动能。

东南西北四个方向发展的背后，是物流大通道逐渐成熟、愈发通畅的写照，一条条通江达海的通道，彰显着贵州对外开放的澎湃活力。

据统计，2022年以来，贵州铁投集团共组织黔粤班列开行42列2118T；中欧班列开行34列3368T；西部陆海通道班列开行144列7258T。货物运输品类日趋多元化，越来越多“黔货”走向世界。

贵州铁投集团积极融入新发展格局，积极助力全省加大内陆开放力度，积极助力陆海联动。

目前，贵州铁投集团正紧紧围绕铁路主业发展多元实体产业，推动物资贸易由传统物资贸易向物资集散经营平台、物资交易信息平台和物资买卖资金平台转型发展，协同打造“贸易+仓储+物流”发展体系，持续推动多元产业提质增效。

开放潮声正激越。承东启西，贯通南北，通江达海，货达全球……2023年，踏上新的赶考路的贵州铁投集团，信心坚定、脚步坚实。

贵州日报天眼新闻记者 冯倩

编辑 申川

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