4月14日，现代投资发布业绩预告称，预计2021年一季度归属于上市公司股东的净利润为2.5亿元-2.9亿元，相比上年同期亏损7699.78万元，实现扭亏为盈，并大幅盈利。

一位私募基金经理对《证券日报》记者表示，在新冠肺炎疫情冲击下，公司2020年仍然实现了净利5.61亿元。剔除疫情因素影响，现代投资营业收入，利润总额和净利润均增长约20%。“这主要归功于2020年3月公司收购的长韶娄高速，一方面增加了优质高速公路路产，一方面实现了超预期的业绩。”

此外，自去年12月以来，湖南国资旗下湖南轨道交通控股集团有限公司(以下简称“湖南轨道”)持续增持现代投资，目前持股比例已升至7%。由此，湖南国资通过旗下两大主体——湖南省高速公路建设开发总公司、湖南轨道持股现代投资，进一步优化了上市公司的股东结构。

主业快速步入向上通道

现代投资相关负责人对《证券日报》记者表示，在新冠肺炎疫情影响逐渐消退后，公司公路板块主业呈现良好发展态势。“去年一季度亏损主要因新冠肺炎疫情，公司所属高速公路执行疫情期间免收收费公路车辆通行费的行业政策。今年一季度公司一切经营正常。”

值得一提的是，在遭受2020年一季度的新冠肺炎疫情冲击下，现代投资2020年全年仍然实现盈利5.61亿元。上述负责人称，2020年是公司发展极不平凡的一年。因国家统一实施疫情期间高速公路免收通行费政策，货车免征通行费费79天，导致公司通行费收入同比大幅下降。

在此背景下，2020年，现代投资仍然实现营业总收入143.09亿元，逆势增长13.95%;净利润5.61亿元，同比下降42.04%。“剔除疫情因素影响，公司营业收入，利润总额和净利润均增长约20%。”上述负责人说道。

即便是经历疫情重压，现代投资仍然持续推进“高分红”政策。根据2020年度利润分配预案，现代投资计划以2020年年末的股本总额为基数，向全体股东按每10股派发现金红利1.60元(含税)，现金分红金额(含税)达到2.428亿元。

以此计算，现代投资2020年现金分红金额占合并报表中归属于上市公司普通股股东的净利润的比率高达46.27%，大幅高于其2018年、2019年分别23.63%、24.88%的比率。

长韶娄高速业绩超预期

长韶娄高速业绩超预期，成为现代投资的一大“亮点”。

2020年3月，现代投资通过公开竞拍摘牌，成功收购全长140.772公里的长韶娄高速。3月26日，现代投资与产权出让方湖南轨道签署《产权交易合同》，交易价格38.25亿元。

现代投资上述负责人表示，正是顺应湖南国资改革机遇，公司得以在关键时刻揽入长韶娄高速，长韶娄高速的成长性、回报水平在新建高速公路中具有优势，同时具备长远发展空间。

年报显示，长韶娄高速2020年全力做好增收、治超工作，剔除疫情因素影响，实现的净利润超盈利预测约3600万元，提前进入盈利期。同时，长韶娄高速公路通行费毛利率高达56.12%，高于其道路运输业44.43%的平均毛利率。

上述私募基金经理分析：“根据之前的测算，长韶娄高速是2014年12月底正式通车，收费经营期30年，预计2021年以后将逐步进入成熟期。更重要的是，收购长韶娄高速大幅增加了现代投资高速公路路产，可持续发展迈出实质性步伐，确保了长远发展。”

根据湖南国资“主业归核、资产归集、产业归位”的战略要求，现代投资确立了“一体两翼”的发展格局：“一体”指高速公路为主的基础设施投资、建设、运营;“两翼”则指金融业和实业投资板块。

其中，在公路板块主业方面，在收编长韶娄高速后，现代投资总计经营管理长沙至永安、长沙至湘潭、湘潭至耒阳、溆浦至怀化、怀化至芷江、长沙至韶山至娄底6条高速公路，运营里程512公里。

现代投资相关负责人表示，在疫情影响高速公路主业的情况下，现代环投、大有期货等“两翼”板块挑起了保增长的重担，使得公司2020年营收仍然实现了逆势增长。