4月15日，中国石化与蔚来合作建设的全球首座全智能换电站——中石化朝英站正式投运。中国石化董事长、党组书记张玉卓，蔚来创始人、董事长、CEO李斌参加投运仪式。

中国石化董事长、党组书记张玉卓表示，中国石化是国内最大的油品销售企业，在全国拥有3万多座加油站。面对能源行业和汽车产业转型发展大势，我们正加快从传统油品销售向“油气氢电非”综合能源服务商转型，注重发展换电站和大功率直流快充等新业务，规划到2025年充换电站达到5000座，巩固交通能源市场主体地位，奋力打造世界领先洁净能源化工公司。

“电动车和电池、充电的关系，有点类似饮水机和水桶、饮用水的关系，电动车和充换电站之间的关系，也是一种鸡生蛋、蛋生鸡的关系。做电动车的企业希望先发展充换电站，做充换电站的企业希望电动车能先发展起来。中国石化承诺到2025年充换电站达到5000座，这将为我国电动汽车的发展提供坚强保障，推动国家电动汽车产业快速发展。”中国石化新闻发言人吕大鹏向《证券日报》记者表示。

共建智能电动汽车出行新生态

蔚来相关负责人向《证券日报》记者介绍，换电站采用蔚来自主研发的二代换电站技术，拥有1200项专利，13块电池储量可单日为312辆车提供换电服务，“单次换电时间为4分30秒，不过就是一首歌的时间”。

中国石化销售公司质量科技部的周金广也告诉《证券日报》记者，之所以选在朝英加油站，一是因为该站有合适的闲置空间，二是它位于北京市东南四环，附近住宅多，靠近用车群体，是换电站选点布局的有益探索。

毫无疑问，国企排头兵的中国石化与国产汽车品牌蔚来的合作是一种优势互补的结合。

2020年全国两会《政府工作报告》中，首次把“新能源汽车充换电基础设施”列为新基建的七大重要领域之一。工信部、国家能源局等多部委也多次明确指出要积极支持充换电商业模式创新，助力实现碳达峰、碳中和。

目前新能源电车的充电模式以居民自有充电桩的分散式补电为主。随着电动车保有量不断攀升与车位稀缺性的矛盾日益突出，同时本着充分利用电能的原则，充电模式将逐步向快充和换电模式为主的集中式补电转变。

然而，由于商业模式的不成熟，真正布局集中式补电的企业十分有限，快充和换电模式之间也存在争议。中国石化以央企的担当，能源企业转型升级的魄力，成为智能电动汽车出行的破局者和引领者。

中国石化利用全国3万多座加油站的网点优势，统筹布局充电业务。浙江、江苏等多个省份的石油公司早已利用优势，通过改建等多种途径布局油电供能站。截至目前，浙江石油共有油电供能站251座;江苏石油已建成充电站105座、累计充电桩300个，2020年全年累计充电量达97.4万千瓦时。同时，探索换电模式。针对换电模式的两大痛点：电池的标准化和方式的便利性，中国石化的介入将带来重大的战略意义。

与新能源企业的合作是中国石化应对新能源革命的重要方式。除了此次的蔚来汽车，今年1月，中国石化与协鑫集团、天合光能、隆基集团、中环股份等4家新能源企业召开新能源产业发展视频对话会。4月13日，中国石化与隆基股份签署战略合作框架协议。传统能源公司与新能源公司的碰撞，必将产生1+1大于2的效应。

双轮驱动引领氢能产业发展

在氢能领域中国石化早已经行动并取得瞩目的成绩。

近日，作为中国石化在粤港澳大湾区首个高纯氢生产基地，广州石化高纯氢出厂量不断攀升，为广州市及珠三角地区氢能产业提供氢气资源。目前，广州石化正规划实施供氢中心二期项目，建成后将进一步满足粤港澳大湾区氢能需求。

中国石化将氢能全产业链作为公司新能源发展的核心业务，致力于打造中国第一大氢能公司。目前，中国石化已经是国内最大的氢能源供应商之一，氢气年生产能力超过350万吨，约占全国总产量的14%。

行业内普遍认为，制约氢能发展的瓶颈主要集中于两个方面：一是技术不成熟等因素带来的成本问题;二是法律法规尚需完善，标准体系亟待建立、应用场景不足，商业模式仍不成熟。

中国石化利用强大的研发优势，在制氢储氢等多个领域取得突破。

“我们在快速发展蓝氢的同时，还积极布局绿氢，打造绿色洁净、转型发展的重要增长极。”中国石化党组多次在重要活动上彰显中国石化打造世界领先洁净能源化工公司的决心。

以电解水制氢为路径的绿氢面临着成本高、规模小等问题。中国石化在新疆、内蒙古、山东等多地布局风电光伏制氢项目，因地制宜创新采用并网不上网等技术模式，探索反应堆最佳效率控制系统，打造绿氢示范项目。

在用氢领域，中国石化未来五年千座加氢站的布局彰显了她的决心与魄力。截至2020年底，中国石化销售公司累计开展加氢站试点项目27个。未来5年，除了千座加氢站，中国石化销售公司还将全面推广分布式光伏发电项目，作为油品销售企业实现碳中和的重要路径，7000座建设分布式光伏发电设施的加油站将实现净零排放。