今年以来，原材料价格上涨成为许多行业不得不面对的“常态”，自行车行业亦是如此，车架车把、变速器等自行车零部件价格均出现不同程度的上涨。受此影响，不少自行车厂商上调了产品价格，掀起一股“涨价潮”。

无奈调价只因原材料价格上涨

“实际上，自行车原材料价格从去年开始就在不断上涨，今年的涨幅更是一路飙升。比如，我们常用到的铝材料，涨幅已达到近10年来的最高。”天津一家自行车生产企业的负责人对国际商报记者如是说。

往年一直较为稳定的自行车原材料价格，今年涨幅为何如此之高?

对此，中国机电产品出口商会展览中心高级经理刘澳克告诉国际商报记者，一方面是全球通胀导致的大宗商品价格上涨;另一方面，目前中国自行车许多关键零部件是通过境外采购的，而新冠肺炎疫情造成全球产业链供应链阻梗，关键零部件产量随之大幅降低，价格自然水涨船高。

以铝为例，在供应方面，全球最大铝土矿生产国之一几内亚出现动乱，牙买加和巴西炼油厂出现停产，均加大了铝土矿的采购难度。在需求方面，中国推进“双碳”战略，铝被广泛应用的电动汽车和可再生能源两大产业增长迅速，需求不断增加，进一步推高了铝价。

不仅是铝价，受新冠肺炎疫情影响，纸板价格今年也创下历史新高，涨幅高达1000%，钢铁、镁和其他材料的价格也均出现不同程度的上涨。

“原材料持续上涨导致自行车车企制造成本明显上升，为降低成本压力，我们不得不上调出厂价格。”上述企业负责人直言。

据了解，有的车企在短短1年内就涨了两次价，每次涨幅都在5%左右，这种情况前所未有。有自行车专卖店负责人表示，自11月中旬开始调价以来，全线产品价格上涨了15%以上。

以创新发展提升竞争力

中国自行车行业产值和产量已连续多年位居世界第一。据中国自行车协会统计，2020年中国自行车行业总产量1.17亿辆，同比增长15.3%;今年总产量将突破1.2亿辆，是世界最大的自行车生产和消费国。

目前原材料成本和出口海运运费上涨等各种不利因素使自行车行业竞争格外激烈，考验着企业的经营能力。

刘澳克直言，中国虽为自行车生产大国，但产品仍以量取胜，价格相对低廉，中、高档商品的部分关键零部件依赖进口，如变速器、制动器及飞轮等。同时，近几年柬埔寨、中国台湾地区自行车出口增长加快，在欧洲、美国等市场份额占比逐步提高，对中国自行车企业形成了一定的竞争压力。

目前，中国一些自行车企业已瞄准市场需求，加大创新力度，积极布局中高端自行车市场，消化原材料上涨等不利因素带来的影响。

刘澳克建议中国自行车生产企业根据市场需求不断提升商品质量，增强企业竞争力，积极融入新发展格局;希望政府给予企业大力支持，鼓励企业增加研发投入;建议行业组织发挥指引作用，增强行业自律，避免低价恶性竞争，引导行业企业健康创新发展。(国际商报记者 白舒婕)