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据路透社2022年12月30日报道，分析人士说，中国的航空公司将是该国国际航线重新开放的早期赢家，其大部分宽体客机和员工都已做好准备，而外国航空公司在此前就一直苦于运力的捉襟见肘。

报道称，麦肯锡利用航空分析机构睿思誉公司的数据进行的分析显示，在中国的约500架宽体客机中，只有不到五分之一的飞机处于封存状态，大多数飞机依然活跃在国内航线上，虽然飞行时间比过去要少。

常驻深圳的麦肯锡亚洲航空业咨询业务负责人沈思文表示，疫情期间，中国的航空公司保留了大多数飞行员和机组人员，机场也留住了约90%的员工，这应该会有助于航空公司避免北美和欧洲曾出现的混乱情况。

他说：“短期来看，盈利能力会很好……虽然中国的航空公司启动得很快，但我们在世界各地看到的情况是，需求比供应恢复得更快。这通常意味着价格会居高不下。”

报道称，航空数据公司“前进钥匙”的统计显示，2019年，进出中国的航班机票约有62%由中国的航空公司出售，38%由外国航空公司出售。

报道称，在疫情期间，一些中国国有的航空公司获得了资金支持，并保持了窄体客机在国内航线上的活跃状态，因此其客机将能够迅速被重新部署到亚洲各目的地。