“预计本月将开行贵阳—深圳黔粤测试班列，眼下正在集结货源和集装箱。”3月4日，贵阳都拉营火车站，贵州省多式联运产业发展有限公司业务部副部长王磊介绍，今年1月，贵州往返湛江港的黔粤测试班列顺利开行，标志着黔粤共建的铁路物流大通道正式打通。

近年来，贵州瞄准珠三角、长三角打造开放通道，持续用好泛珠三角区域合作机制，积极融入粤港澳大湾区。去年11月召开的贵州开放型经济发展大会提出，要聚力打造黔粤主通道，推动西部陆海新通道加快建设。新国发2号文件也提出，贵州要研究建设重庆经遵义至贵阳到柳州再到广州港、深圳港、北部湾港的铁路集装箱货运大通道；支持广州港、深圳港、北部湾港在贵州设立无水港。

“这一系列重大举措必将为贵州对接融入粤港澳大湾区建设产生深远影响，也为贵州开放型经济发展开创了良好的新局面。”省商务厅（贵州省政府口岸办）相关负责人介绍，当下，贵州正大力构建“一主两翼多辅”的开放通道，“一主”指畅通黔粤主通道；“两翼”指用好中欧班列（北翼）、建设好西部陆海新通道（南翼）；“多辅”指构建覆盖水陆空的多层次交通物流网络。

如何畅通黔粤主通道？贵州思路明确——大力构建黔粤间铁路、公路、航空、水运立体交通网络；常态化开行贵阳改貌至深圳、广州、湛江港口的货运班列；支持广东港口在贵州建设陆港，实现港口功能“内移”；与广东研究出台贵州进出口货物专属堆存地、贵州平台组织出港货物订舱用箱便利化政策；引导外贸企业选择黔粤主通道；将贵州打造成广东产品西南地区首要集散中心。

为此，省商务厅多次与广东省发改委、湛江市政府沟通对接。去年12月，贵州铁投集团与湛江港集团签署战略合作协议，明确深化西部陆海新通道和黔粤通道建设，同时加强物流项目、产业联结等方面的合作。

“通过黔粤班列，每年节约物流成本一两百万。”贵州川恒化工股份有限公司是首列湛江港黔粤测试班列货物运输企业，该公司副总经理黄世荣介绍，该班列实现了全程集装箱“点对点”运输，中途不用二次开箱检验，节约了时间和物流费用，保障了产品品质，有力提升了公司市场竞争力。

贵州省多式联运产业发展有限公司是以铁路为主干、公路为支撑、航运航空相衔接的全链条一体化第四方物流服务平台。王磊表示，黔粤班列的开行进一步优化了贵州交通运输结构，让贵州大宗商品的运输从公路为主转变为铁路为主，提高了物流效率，企业也实现降本增效。

贵州日报天眼新闻记者 冯倩

编辑 彭杨

编审 李玉红