为响应众多司机的需求，数字货运平台满帮近日推出其首套货主信用等级体系，旨在引导平台用户形成良好的交易习惯，鼓励货主规范诚信经营，为司机接单提供更多参考，更好保障司机权益，让平台生态更健康。

纵观公路物流行业发展状况，因时间与空间跨度大，运输要求复杂等原因难以标准化，也因为这种粗放导致行业信息透明度和守信履约度相对不高，货主和司机收益有时候得不到保证，司机关于货主取消、拖欠运费的抱怨屡见不鲜。作为平台方，满帮也愈加意识到一套具有公允力的用户信用体系的重要性，长期来看，只有真正建立一套有规则、成体系、讲信用的交易系统，才能真正改善平台交易环境，得以让货运行业良性和健康发展。

据悉，从2021年开始，满帮开始对平台沉淀的投诉和纠纷进行数据分析，并开展了大量的用户调研，尝试对货主用户进行分层管理，并且引入了针对货主的“正负向标签”机制：运费结算快（慢）、投诉少（多）、取消少（多），通过给货主打上相关经营标签的方式，规范货主行为，帮助众多司机了解、识别货主选择订单。

此前，司机也可以对承运订单的货主进行评价，但是司机的评价积极性不高，而且单一的评价并不能解决问题。满帮此次推出的货主信用等级，则是一套完善的体系。根据货主真实交易行为，从货主的交易服务质量、投诉纠纷情况、履约守信度等几个维度综合计算得出一个信用等级分。通俗点说，对达到基础发货单数的货主，满帮平台会具体考核其过去90天内的完单量、成交率、取消率、好评率、有责客诉率这五个指标，依据各指标项在全平台的排名进行评分，加权累计后得到货主的信用分，并展示相对应的信用等级，向所有司机开放。信用等级目前共分为五级，其中5星为最好，向下依次为4.5星、4星、3.5星、2.5星。信用分每个月更新一次。

对于达到一定信用等级的货主，平台会给予荣誉认可及权益激励，信用优秀的货主将获得货源优先展示、专属客服、加赠发货次数等权益，反过来，针对信用等级低和有违约行为的货主，平台也将进行相应的处罚和功能限制。

同时，平台还将同步展示货主的正负向标签。结合信用分指标情况，信用等级高的货主会展示正向标签如：运费结算快、投诉少等；信用等级低或不达标的货主则会在显著位置展示负面标签如：运费结算慢、取消多等。司机可以通过直观展示的评价标签进行判断，更好地甄别优质货主。

围绕货主信用等级，满帮还配套设计了针对货主群体的完整成长机制。货主可以通过学习信用评分规则、线上支付等方式增加一定的信用分，进而规范更好经营。同时满帮也会提供更多的工具，让货主和司机在投诉、申诉流程的取证和程序简化。

满帮从去年底开始在个别地区测试货主信用等级，从今年春节前后开始陆续在江苏、山东和湖北三省上线实行，预计很快将推广到全国范围。据了解，在测试阶段信用等级体系就受到了货主和司机的欢迎和好评，部分4.5星的货主反映发货时效较以往更快，很多司机反映运货接单前，习惯先去看看货主的信用等级和标签，“信用等级低的货主直接略过，不管多少钱”“看到运费结算慢标签的货主一般就不接了”“知道货主以往信用怎么样可以让司机少掉好多坑”。

负责信用体系的满帮平台事业部相关人士透露，接下来，在货主信用体系逐步推广的过程中，满帮也会根据货主和司机朋友的建议反馈不断改进优化，打磨信用体系本身，真正服务于平台经营环境氛围和司机体验，期望通过一系列的举措，不断引导货主与司机养成良好的履约行为习惯，让货主发货、司机接单更放心，让他们的经营更简单、更有确定性，同时让违约的人提高成本。“满帮愿意和所有的司机和货主们一起构建、创造一个健康可持续可成长的生态平台，也为货运行业有序发展贡献一己之力。”

贵州日报天眼新闻记者 曾帅

编辑 朱登芳

编审 孙晓蓉