7月13日10时，随着现场最后一次爆破顺利完成，贵阳至南宁高速铁路贵州段（以下简称“贵南高铁贵州段”）最后一座隧道——青苗寨隧道顺利贯通，标志着贵南高铁贵州段隧道工程已全部贯通，为全线如期建成通车奠定了坚实基础。

刘先雨 摄

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青苗寨隧道位于贵州省龙里县、贵定县交界范围内，设计时速350公里，单洞双线。该隧道为贵南高铁贵州段重点控制性工程，全长8340米，洞身穿越5条断层，2处可溶岩与非可溶岩接触带，可溶岩段落长约1150米，地质复杂，存在较高突水、突泥风险；全隧岩体显水平薄层状，倾角较小，隧道拱顶易坍塌掉块；施工安全及工期风险极高，属于二级风险管理隧道，由中铁二院设计，中铁二局承建。

中铁二局贵南项目部经理杨平乐介绍，针对穿越断层、可溶岩与非可溶岩接触带和岩溶段落等重点段落，通过在素混凝土二衬地段增设护面钢筋、增加第三方检测拱顶线和环向线、改进二衬带模注浆工艺、加深隧道缓倾岩层仰拱、在岩溶隧道仰拱边墙提前打泄水孔等工艺措施，较好解决了隧道拱顶掉块、仰拱上浮、渗漏水三大突出问题。施工过程中，在中国铁路成都局集团有限公司、地方政府、沪昆客专贵州公司、中铁二院等单位的指导帮助下，项目部坚持“管超前、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”原则，提前谋划、科学组织，不断优化资源配置，克服了不良地质、物资运输困难等施工中遇到的各种难题，实现了青苗寨隧道安全顺利贯通的目标。

据介绍，贵南高铁贵州段全长约199.6公里，设计时速350公里，2016年12月29日先期段开工，2019年2月全线开工，全线路基约18.2公里、桥梁约52.9公里、隧道63座约128.3公里，桥隧比91%，新建站房2座（独山东、荔波），改扩建车站3座（龙里、贵定县、都匀东）。目前，站后四电及站房工程已启动，各项工程正按计划有序推进。

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据了解，贵南高铁是我国“八纵八横”铁路网包头到海南铁路通道的重要组成部分，高铁建成通车后，将与沪昆、成贵、云桂等铁路衔接，成为川渝黔及西北地区通往南宁、北部湾、粤西、海南地区的便捷快速客运主通道。

贵州日报天眼新闻记者 刘力维

编辑 余昌旭

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