昨天上午10点，随着铣刨机轰鸣，杭州绕城高速公路迎亚运“三化一平”专项整治工程正式开工建设。整治周期2个月，将分九个阶段进行单向断流施工，预计7月底完成。

杭州绕城高速公路全长123多公里，服役了20多年，一直没有大规模整修过，这也是首次实现全路段集中整治提升。

杭州市交通运输行政执法队高速二大队大队长赵立军举了一个数据：绕城高速的东线下沙一带，大货车居多，日均车流量高达8万辆车次。“占用了一个车道进行维修，肯定会影响车辆通行，除了日常养护，根本没办法进行大规模整修。”

正是如此大的车流量，高速路面有很多“疾病”，赵立军介绍，“路面漏水，导致路面不平整，大车开得多了，路面有很多坑洞，一直修修补补，没有根治，另外，部分高速的绿化、标识标牌、护栏都要维修、提升。”

据了解，这次的专项整治工程，涉及近250公里单车道的病害处治、平整度整治，以及50余公里的护栏提标、黄鹤山隧道综合整治提升工作等。

跟普通的高速公路整治不一样的是，这次采用了分九段封闭施工，“绕城封闭施工的难度极大，我们联合了多个部门进行反复的论证和研究，终于找到一种适合杭州绕城的整治模式。”赵立军说，杭州绕城周边十条连接绕城高速的高速公路，也同步进行部分路段的单向封闭施工，这么大规模的集约化施工，这在全省也是首次。

为了减少对杭州市民和过境车辆造成巨大影响，杭州绕城高速整治采取封道施工，采用集约化施工方案，将原本需要200多天的项目周期压缩到短短60天。

值得一提的是，这次采用了新型技术——“高韧超薄沥青磨耗层”预防性养护技术。本次施工共计划应用面积约22.5万平方米，仅需12天便可完成。

浙江新创建高速公路有限公司副总经理李炳秋介绍，该技术相较原本的沥青摊铺技术，能够有效减少65%以上的施工能耗排放，降低超过60%的原材料和人力成本，并提升50%以上的施工效率，具有优异的抗裂、抗渗、抗滑、耐久和降噪的特点。(通讯员 莫蓬辉 顾肖艳 记者 潘婷婷)