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随着京张高铁、崇礼铁路、津秦高铁、京哈高铁京承段、京雄城际铁路等建成通车，河北与京津地区的联通铁路达到23条，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型，中国高铁实现了由一到“四轴、八放射”网络布局，为京津冀协同发展搭建了优质的交通网。

高铁凭着高速、优质、安全、便捷的优势成为人们出行的首眩高铁的飞速发展，带动了京津冀地区的整体经济发展，实现了经济发展的互利共赢。京津城际铁路是中国第一条设计时速350公里的高速铁路，2008年8月1日开通运营，它不仅拉近了北京、天津两个直辖市的距离，更是促进了两个城市的经济社会发展，为中国高铁领跑世界提供了技术积累和宝贵经验。“十四五”期间，京唐城际铁路、京滨城际铁路、城际铁路联络线一期工程、津兴城际铁路等将建成开通，京雄商高铁雄安新区至商丘段、雄忻高铁、津潍高铁等项目开工建设，将逐步形成以京津轴、京雄（石）轴、京唐轴、津雄轴为骨架，衔接太原、郑州、商丘、济南、潍坊、秦皇岛、沈阳、呼和浩特8个方向的“四轴、八放射”路网布局。

高铁实现了京津冀区域内人员资源共享。从石家庄到北京全程381公里，乘坐高铁仅需1小时20分钟，周末带上孩子，约上好友，一起去天安门广场让孩子身临其境的看升旗仪式，感受祖国繁荣昌盛；到故宫走走，感受古代建筑的壮观；即使在北京的胡同里转转，也会收获别样的风景……亦或是因冬奥“火”出圈的京张高铁、亦或是全线通车的京承高铁，便捷高效上午铁路交通网，让人们感受到实实在在的优质体验。京津冀核心地区1小时交通圈、相邻城市间1．5小时交通圈的形成，更是极大方便了群众出行、游玩、求学、就医以及探亲访友，探究美食，在促进消费的同时，提高了京津冀地区人民的幸福感、获得感和安全感，助力京津冀加速协同发展。

密织京津冀高铁轨道网加快了区域产业链、供应链的循环，带动了商品物流，为企业和群众增收创效提供了物流渠道。高铁公交、“1小时交通圈”促进了旅游产业的繁荣发展，为沿线旅游经济发展提供了交通助力，刺激了新兴旅游产业。高铁助力“京津冀”高质量发展，带动各行各业跑起来。（王英）