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近日，美国俄亥俄州危险化学品泄漏事件处置情况引发关注。当地时间2月3日，发生了一场火车事故，该列车50节车厢脱轨或损坏，20节运载危险化学品的车厢中有11节脱轨。从已公开的信息看，这起事故处置难称科学，各方担忧确有道理。

事故发生前的风险防范不科学。安全生产理应防患于未然，安全第一，预防为主。从美国官方数据来看，载有危险品的列车脱轨事故频繁发生。根据美国联邦铁路管理局的数据统计，过去10年间，美国共发生列车脱轨事故12441起，平均每天3.4次，其中1.8次载有危险品。本次涉事的美国诺?？四戏教饭径嗄昀唇笾糜诎踩?，游说美国政府放松安全管制，并大量裁员。美媒相关报道显示，诺?？四戏教饭静⒉皇敲拦废低持形ㄒ灰患椅酥鹄鍪影踩墓?。此次“载毒列车”脱轨原因，初步认定是车厢上的车轮轴承发生机械故障，暴露出美国货运铁路基础设施陈旧、运维能力不足的严重缺陷。

事故发生时的应急处置不科学。氯乙烯是合成聚氯乙烯的单体，主要用于制造聚氯乙烯塑料，即PVC塑料。事发后，列车运营方诺福克南方公司对其中5节车厢运载的氯乙烯进行所谓“受控释放”操作，将其排入一个事先准备好的坑道内点燃。有人说，装载压缩氯乙烯的车厢存在爆炸风险，氯乙烯在空气中燃烧生成水、二氧化碳和氯化氢，危害不大，该处置并无不妥。事实上，氯乙烯处置现场的视频和照片中黑烟浓重，这是危险化学品不完全燃烧的特征。氯乙烯的不完全燃烧能产生光气、氯化氢等有毒气体。光气是一种剧毒气体，曾在战争中被用作化学武器；氯化氢的水溶液就是盐酸，可形成酸雨。除了较早公布的氯乙烯外，脱轨列车上还装载其他多种有毒化学品，这些危险化学品燃烧、泄漏，带来的伤害是长期和慢性的。

事故发生后的危害评估不科学。“受控释放”仅仅两天后，当地官员就宣布，事故区域及附近居民区“空气和水质安全”，劝告被疏散的居民回家。现在，当地居民中，已有人出现头痛和恶心症状，还有人在社交媒体平台上传了当地出现死鱼、死鸡、死狗、死狐狸的照片。事故产生的污染会持续相当长一段时间，如果采取科学干预措施，本可以缩减危害时间和危害程度。但如果对该事故的危害评估不到位，那后续的科学干预措施能找谁来出钱出力实施呢？有专家预测，在无外力干预的情况下，此次事故造成的污染有可能会持续20年，甚至更久。

美国是全球领先的科技强国，其对危险化学品的安全管理和处置经验曾被许多国家学习。但俄亥俄州“载毒列车”脱轨事故的处置中，美国的种种表现堪称“负面示范”?；ぴ诠窬弥姓加兄匾匚?，是基础产业和支柱产业，其涉及的危险化学品易燃易爆、有毒有害，是安全生产工作的重中之重。此次美国“载毒列车”脱轨事故触目惊心，国际社会应引以为戒，更加重视危险化学品的重大安全风险防控。 （本文来源：经济日报 作者：佘惠敏）