合资品牌在混动市场比拼升级！

乘联会数据显示，7月主流合资品牌零售59万辆，同比下降28%，环比下降11%。面对自主品牌的来势汹汹，如何进一步打开市场已成为合资车企的当务之急。

(资料图片)

对于合资品牌来说，想要在中国市场重回巅峰，混动市场是突围的新方向。尤其在转型纯电路线起色不明显时，加快在优势燃油车型中导入混动技术，不仅能更好地把控成本、收益更大，技术也是信手拈来。

因此，合资车企在混动、插电混动市场不断加强布局，丰田、本田等合资品牌依靠深厚的混动技术底蕴，接连推出多款混动新车，进一步抢占市场空间。东风日产也首次在奇骏车型上搭载了Epower超混技术，更电车化的表现值得期待。

本期，私+车探带来广汽丰田锋兰达智能电混双擎、广汽本田皓影e：PHEV、东风日产超混奇骏三款合资新车的测评，解读三款车型背后代表的三种动力路线，合资品牌混动技术到底谁家更强？为你一键揭秘。

锋兰达智能电混双擎、皓影e：PHEV、超混奇骏分别代表了三个混动技术路线，来自广汽丰田智电双擎、i-MMD双电机混动技术、e-POWER技术，其中丰田智电双擎运作原理是一组行星齿轮配上两台电机，而i-MMD 双电机混动技术则是两台电机，驱动电机与发电机平行运作，电机和发动机的齿轮是各自独立的，可以维持稳定的动力输出。E-POWER的技术原理则是通过发动机能量转换，最终实现电动机驱动。

智能电混双擎在动力性能表现上，拥有提速有力、延展性强等特点，可以适应多种车型，全速域电混驱动让油电配合更加默契，驾驶质感更接近于燃油车，后段加速比较强劲，续航持久更耐用。i-MMD 双电机混动技术动力表现十分强劲，在全新升级的双电机E-CVT加持下，更像带有发动机直驱功能，驱动以电为主、油为辅，e-POWER技术采用功率型电池，可以大倍率的充放电，因此驾驶时起步动力更强、响应更快，驾驶质感与电车相同，还没有充电的烦恼，更大程度克服续航焦虑，三种动力路线带来的驾驶感受并不相同。

锋兰达智能电混双擎变速器与皓影ePHEV相同，都为E-CVT无级变速器，而日产超混奇骏搭载为电动车单速变速器，最大功率为250kW，超过锋兰达智电混动双擎158kW与皓影e：PHEV的144kW。但它的缺点是不能上新能源绿牌，需要购车指标，同时不能享受购置税减免政策。

然而，皓影e：PHEV作为新能源车型，相对于另外两种技术路线，可以上绿牌，可以使用纯电续航，续航91km覆盖市区日常通勤距离。在i-MMD 双电机混动技术赋能下，综合油耗表现也突出，仅为4.58L。

总体来看，e-POWER技术与i-MMD混动技术有爆发力强、响应快的特点，而丰田智电混动双擎更加持久和稳定，后段加速更加强劲，但i-MMD技术搭载的插混车型可以上绿牌，对于消费者更加方便和实惠，这是其优点之一。

投票

1、你更认可哪种动力路线？丰田智能电混双擎本田I-MMD phev混动技术日产e-POWER2、你购车会看中哪些方面？(可多选)价格动力外观内饰智能安全其他3、你是否会购买混动/插电混动车型？会不会没想好提交

那么，对于这样的测评结果，你怎么看呢？欢迎评论区留言。

【文案/出镜】拱千舒 实习生 邱晨希

【拍摄】王俊涛

【剪辑】周鑫宇 实习生 黄奕淇

【海报】刘子葵

【统筹】郭小戈 邵玉梅 马华

【监制】陈韩晖

【作者】 拱千舒；王俊涛；周鑫宇；郭小戈；刘子葵；邵玉梅；马华；陈韩晖

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